大风突袭！苏伊士运河上，两油轮相撞！

在震惊世界的“长赐”轮卡堵苏伊士运河事件之后，苏伊士运河发生的任何事故，似乎都会引起大家的注意和警觉。

比如，此后又陆续发生了多起货船在苏伊士运河搁浅的事件，都让业界再次捏了把汗。

这也不禁让人们疑惑：苏伊士运河上的事故为何频繁发生？根据此前“长赐”轮事件的调查显示，河道较窄、遇上沙尘暴、引航员问题等因素，共同造成了事故的发生。

而近日，两艘油轮在在苏伊士运河相撞，初步初步调查认为，也是苏伊士运河上的大风引发...

据国外媒体报道，当地时间4月4日5点15分左右，一艘载重6.5万吨的油轮“LYRIC MAGNOLIA”号和载重4.4万吨的“ALIGOTE”号油轮在大苦湖等待时相撞。

据苏伊士运河当局称，这两艘船的船体都受到了一定损害，但截至4月5日上午，两艘船仍然停泊。

据了解，两船都在南行船队中。国外媒体报道称，“ALIGOTE”号当时正准备从大苦湖驶往W1区，而“LYRIC MAGNOLIA”号仍在锚地等待。

当局调查表明，此次事故是由苏伊士运河上的风速突然增加引起的。当“ALIGOTE”号准备前往W1区时，风速突然增加导致船舶不受控制，撞到了“LYRIC MAGNOLIA”号上。

所幸本次事故并没有造成严重的运河交通拥堵事件，初步检查也显示，两艘油轮附近没有重大损坏或污染。

据了解，当时“LYRIC MAGNOLIA”号正处在从丹麦前往沙特阿拉伯的途中，这意味着她很可能是空载。当地声明也表示，“如果船只当时是满载，事件可能会更糟。”

当地海上救援队立即派出力量对两艘油轮进行检查，并准备了一份详细的技术状况报告。在检查员开绿灯后，油轮在清晨恢复了航行。

LYRIC MAGNOLIA轮, IMO 9734408, 109999dwt,2016年建造,船舶管理公司为ORPHEUS MARINE TRANSPORT CORP。

ALIGOTE, IMO 9440497, 74192dwt, 2010年建造,船舶管理公司为ROXANA SHIPPING SA。

又是大风惹得祸？

说到“苏伊士运河上的大风”，不得不想起来2021年引发全球轰动的“长赐”轮搁浅卡堵苏伊士运河的事件。

有媒体报道，事发时由于苏伊士运河上刮起了沙漠风暴，而且是几年不遇的沙尘暴，导致该船在搁浅前出现了航行异常。

前情回顾

“长赐”轮搁浅后，有业界人士在调查船舶自动识别系统AIS的信号时，在查看“长赐”轮的行驶轨迹后，指出“长赐”轮搁浅前一路加速，有违船舶在河道行驶的常态。

从AIS可以清楚看到，“长赐”轮进入苏伊士运河后贴着左侧行驶，但随后速度明显加快，之后又驶向右侧，再驶回左侧，最后横向搁浅。一般船舶在河道的航行速度约8节~9节，“长赐”轮在搁浅的前40秒，船速从8节多加速到最高13.7节，有违一般行驶常态。

有一线船长和船员表示，船只若在运河遇到强风，需加速到一定程度才能有效穿越，但速度越快，船首吃水越深，就可能出现状况。

而据现场救援人员爆料，关于苏伊士运河上的强风，实际上在事发后挖掘机和拖轮对“长赐”轮实施救助的过程中，就遭遇过一次，当天“长赐”轮已经局部浮起，并且原本船身几乎移正，但在强风下再次打斜。直到后一天的夜间在涨潮下再次上浮才摆正。

可以看出，苏伊士运河上的风暴确实会对干舷很高的大型船只产生很大的风力。

苏伊士运河大小事故不断？

在“长赐”轮事故之后，苏伊士运河上也大大小小发生过多次船舶事故，导致运河河道暂停运营的情况。

★ 今年1月份， M/V Glory 在向南穿过苏伊士运河38公里时遇到技术故障，然后被四艘拖船拖到维修区，导致河道暂停运营。

★ 今年3月，挂利比里亚船旗的16000TEU超大型集装箱船“MSC Istanbul”号在从马来西亚前往葡萄牙的途中，经过苏伊士运河时搁浅，导致部分船舶不得不改道航行。此次搁浅事故并没有影响到苏伊士运河的交通，所有南向航行的船舶均正常运行，但北向船舶需要从西侧航道转向东侧。

★ 2月初，一艘大型液化天然气(LNG)运输船 Grace Emilia在苏伊士运河的在小苦湖搁浅。当地新闻媒体援引官员的话说，该船事发时出现了方向舵故障，最终导致搁浅。

★ 去年9月，原油油轮Affinity V因搁浅堵塞了苏伊士运河将近5个小时。值得一提的是，该船搁浅的位置几乎与“长赐”轮的搁浅位置一致。

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据了解，苏伊士运河的允许吃水仅为66英尺，可容纳全球61.2%的油轮船队、92.7%的散货船船队和100%的集装箱船和其他船舶。在“长赐”轮搁浅事故发生后，苏伊士运河管理局一直强调，当局致力于加强其拖船队管理，并努力拓宽运河的部分区域以允许双向交通，尽量降低事故的发生率。

本文图源均来自国外网站

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